ЧЕТИРИТАКТОВ ДВИГАТЕЛ
Четиритактовият двигател развива един такт на всеки четири
движения на буталото (две нагоре и две надолу).Този тип може да изглежда
е загуба на движение, както и на части, защото изисква много повече части.
Той обаче има много предимства, особено при по-големи двигатели
компактността не е толкова важен фактор.
Четиритактовият двигател няма тръстика и сместа въздух-гориво
не минава през картера.Вместо това има два клапана, както в
ll, един, който отваря и затваря проход от карбуратора, друг, който
отваря и затваря проход към изпускателната система.Вентилите се задействат
от разпределителния вал, вал с капковидни пластини, които натискат клапаните
отворени и в подходящи моменти позволете на пружините да ги затворят.Разпределителният вал
има зъбно колело в единия край, което зацепва със зъбно колело на коляновия вал.The
зъбното колело на разпределителния вал има два пъти повече зъби от зъбното колело на коляновия вал, така че
че за всеки пълен оборот на коляновия вал разпределителният вал се завърта
180 градуса.Това означава, че всеки клапан се отваря и затваря само веднъж по време
два оборота на коляновия вал, което е точно това, което е необходимо за a
четиритактов цикъл.
Вентилите в типичната четиритактова косачка за трева или снегорин en
gine се намират в блока.Това е остарял автомобилен дизайн, но
достатъчно е добър за косачки и духалки.Има няколко четиритактови
с клапани в главата на цилиндъра, популярен автомобилен дизайн, показан в
l-4.В този случай зъбците на разпределителния вал се натискат върху дълъг прът, наречен тласкач,
който завърта подобна на люлка част, наречена кобилица.
Време на публикуване: 14 юли 2023 г